图解各国电源结构：看电动车碳排放量 究竟是否减排

电动车可以减排吗?

如果这里说的“减排”是指氮氧化物、硫化物、PM2.5之类，那么答案是肯定的，电动汽车本身是没有这些污染物排放的。

如果“减排”是指二氧化碳，那么答案就是depends(“取决于”)——取决于电力供应来源本身是否是清洁低碳的。在煤电为主的国家和地区，电动车的电力消费将导致更多的二氧化碳排放。

下图是根据2009年各国电源结构并考虑电动车制造碳排放计算得出的电动汽车二氧化碳排放，数据有点老，但是大体趋势依然有效。在以煤电为主的国家(印度、南非、澳大利亚、印度尼西亚、中国)，电动车的每行驶1公里的碳排放在200-300克左右。即便在低碳电源为主的国家(法国、巴西、瑞典、冰岛、巴拉圭)，电动车碳排放也有70-90克/公里。

那么，如果把以上国家的电动车碳排放与汽油驱动汽车的碳排放相比会是什么情况呢?下图显示电动汽车的碳排放在不同国家与什么样耗油性能的汽油车碳排放相当。

在中国，电动汽车的碳排放与每加仑汽油行驶30英里(大约相当于百公里9升汽油)的普通汽油车相当。也就是说，如果与性能更好的汽油车相比，电动车碳排放更高。在法国，电源是以核电为主的超低碳结构，所以电动汽车的碳排放与超高性能的汽油车相当(123英里/加仑，也就是1.9升/百公里)。