清华大学要5年内攻克氢能重卡技术，你准备好了吗

“未来5年，我们要把新能源重卡攻克，打造出新一代氢能重卡”，1月20日，清华大学汽车工程系副系主任、博士生导师李建秋教授在氢课堂上表示，“未来的氢能源重卡将突破技术瓶颈，利用轮边轮毂电机驱动+燃料电池液态储氢技术，实现与传统重卡车辆一样的运行保障，加一次氢气轻松满足上千公里的长距离运输需求”。

无疑，对于一辆重卡相当于50辆小车尾气排放的污染重压下，解决重卡低碳化、零碳化将是未来重要方向，而推动氢作为未来重卡实现零排放的一种燃料，将是清华大学十多年来致力推动氢技术发展并取得显著成效之后的又一关键性突破点。

“从目前来看，氢能源在轿车、客车、物流车、有轨电车等方面的技术攻克已经取得了初步的成就，无论从技术条件、车辆性能、成本考虑都已经具备初步量产的条件下，但作为重卡的车用燃料还是很稀有的。

那么，未来氢能重卡是什么样的?在清华大学的技术架构中，将通过液态氢储氢技术，将传统内燃机换成300千瓦的燃料电池发电系统，将整车控制系统电动化和智能化结合，采用全轮毂电机驱动实现电传动，并使得加一次氢气车辆续驶里程超过1000公里，实现真正的零排放。

随着全球氢燃料电池技术探索的加速，氢能源在车辆应用也开始得到重视。早在去年5月，美国新兴电动卡车制造商尼古拉也曾对外宣布，该公司即将推出的Nikola One型电动牵引车将搭载氢燃料电池。而在此之前，尼古拉原本计划采用天然气发电的方式为车辆提供动力。

同年11月，一直致力发展氢燃料电池技术的丰田公司也对外发布声明，重型燃料电池汽车的存在，为未来货运创造了一个潜在的零排放实现方向。也因此，丰田将准备在加利福尼亚测试半挂卡车中的大型氢动力系统的可行性。而根据推测，丰田的加州测试卡车将是一个日野汽车(丰田旗下的商业卡车公司)的原型车。