在三部委日前联合印发的《汽车产业中长期发展规划》中明确，截至2020年，培育出若干家进入世界前十的新能源汽车企业；截至2025年，突破产业链关键短板，掌握从零部件到整车的关键核心技术，中国制造品牌汽车实现全球化发展布局。
新能源汽车再获发展路径图明确产业从大到强转变近日，工信部、国家发展改革委、科技部三部门联合印发的《汽车产业中长期发展规划》(下文简称《规划》)明确发展目标，“一”个总目标即建设汽车强国，“力争经过十年努力，迈入汽车强国行列”。具体来看，截至2020年，培育形成若干家进入世界前十的新能源汽车企业、若干家超过1000亿规模的汽车零部件企业集团；截至2025年，培育若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团。
《规划》为未来10年汽车产业发展指明了方向，确定了多项产业发展任务和重点工程。诚如包括关键技术取得重大突破、全产业链实现安全可控、中国品牌汽车全面发展、新型产业生态基本形成、国际发展能力明显提升、绿色发展水平大幅提高在内的6大发展方向被予以强调。事实上，明确2020年、2025年的发展标的，对于加快我国汽车产业转型升级，培育新动能、发展新经济，具有十分重要的指导意义。
《规划》还明确了以新能源汽车、智能网联汽车、节能汽车作为未来产业重要发展方向，促进整个产业的转型升级。在众多业界人士看来，我国汽车产业快速发展，自2009年起已连续8年位居全球第一，2016年产销突破2500万辆，其中，中国品牌汽车就远超1000万辆。迄今汽车产业大而不强的问题仍然存在，诚如创新能力不强、部分关键核心技术缺失等，随着经济下行压力持续加大和汽车保有量大幅增加，一些深层次问题逐渐显现。
也正基于此，《规划》明确了新能源汽车技术研发与产业化的发展路径：以动力电池与电池管理系统、电机驱动与电力电子总成、电动汽车智能化技术、燃料电池动力系统、插电/增程式混合动力系统和纯电动力系统等6个创新链为切入点，加大新能源汽车推广应用力度，逐步提升公共服务领域新能源汽车使用比例。
工信部对此进而指出，《规划》指出，路线上要以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，引领整个产业转型升级；措施上主要包括优化产业发展环境，推动行业内外协同创新，推动全球布局和产业体系国际化。而在节能减排成效方面，其中乘用车新车平均燃料消耗量2020年和2025年分别降到5.0升/百公里、4.0升/百公里，商用车燃料消耗量逐渐达到国际领先水平，新能源汽车能耗达到国际先进水平。
国内机构预测，未来一个时期，我国汽车市场将保持平稳增长，加之差异化、多元化的消费需求，将为中国品牌汽车发展提供巨大空间。到2020年我国新能源汽车市场销量有望突破100万辆大关，届时市场规模有望达到千亿之巨。
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