电动车充电桩建设不再受成本影响，只需一个妙招

　　当下的充电电桩按技术种类分有交流充电桩和直流充电桩，按领域分，有家庭充电桩和公共充电桩。他们的建设成本包括硬件设施、材料、人工费和安装等项目。由于充电桩属于新能源范畴，国家给予补贴，建设成本有所下降。

 

　　由于市场发展迅速，电动汽车的续航和速度受到了高度关注，充电效率也受到了厂家的重视。交流充电桩本身并不具备充电功能，它只是单纯提供电力输出，还需要连接电动汽车车载充电机，方可起到为电动汽车电池充电的作用。由于电动汽车车载充电机的功率一般都比较小，所以交流充电桩无法实现快速充电。而家庭充电桩由于地域限制，使得电动汽车只能局限于一定范围内使用。那么拥有直流功率模块的公共充电桩成为了市场的翘楚。

 

　　不可否认的是，公共充电桩成本高于家用充电桩，根据选址、充电桩数量和安装方式的不同，造价也有较大差异。单个公共充电桩通常造价2300美元，不同品牌和不同功能的充电桩最贵可达到6000美元，其他功能包括LCD屏、特别的支付系统、数据追踪器等。

 

　　和家庭充电桩不同，公用充电桩的主要成本来自安装费用，占总成本的60%–80%，断路器和充电桩的距离越远价格越高。

 

　　由于导线是壁挂式的，停车场和车库的充电桩是造价最低、安装难度最低的充电桩，通常为6000美元，非壁挂式导线的公用充电桩则费用更高。同时，如果一个充电站安装数个充电桩，可以公用导线和接线器等，其成本也低于只安装一个充电桩的情况。

 

　　市场上最主流的快充桩的成本最高，其高成本主要来自充电桩本身和480V转换器，后者的成本为1万-2万美元，人工费和材料费的成本稍高。目前，也有厂家已经开发出不需要转换器的快充桩。

 

　　另外，快充桩的许可手续费用和启动费用等远高于其他充电桩的费用，高出的成本通常约为1万美元，而且，办理许可手续的繁杂程序也不可忽视。

 

　　综上，个人建的私桩不能满足自身需求，企业建立的公共充电桩受建造成本影响数量有限，但是规模化建设有利于减少成本，也可以减少申办手续的频率。