尤夫股份为拓展新能源锂电版图埋下了一大重要伏笔。
8月21日，尤夫股份公告称，公司拟直接或间接出资不超过1亿美元认购日产（Nissan）电池公司并购基金的有限合伙份额，投资比例为10%。
据了解，8月8日，金沙江资本下设的全资子公司与日产就收购其旗下电池业务签订了正式的协议，收购的主体内容包含日产旗下电池子公司AESC，以及其位于美国、英国和日本三个动力电池工厂，业务范围涵盖电池开发、电芯生产以及电池管理系统等。
尤夫股份表示，按照公司中长期发展战略规划，汽车动力电池产业是公司未来重点发展的领域，本协议约定的投资项目是基于公司未来新能源发展战略的需要。
事实上，除了看好AESC未来市场的增长空间外，尤夫股份更重视的是AESC本土化后，与控股子公司智航新能源实现技术“嫁接”。
金沙江资本主席伍伸俊曾公开表示，收购AESC后，公司计划进一步加大研发投入，扩大美国、英国和日本的产能，同时在中国和欧洲新建工厂，以使AESC能服务于中国高速增长的电动车电池及蓄电池市场。
而本次公告也声明，在同等条件下，在AESC落地中国大陆时，公司享有一定的优先权，若未来公司控股子公司智航新能源拓展软包汽车动力电池产业，则有望嫁接AESC的电池技术来提升其在汽车动力电池领域的生产、研发能力。
作为国内涤纶工业龙头，为寻找新的利润增长点，尤夫股份正在向新能源锂电领域快速转型。尤夫股份切入新能源领域的首个落子在于10亿元纳入智航新能源51%的控股权。
今年4月，高工锂电调研团队走进智航新能源了解到，该公司专注于三元技术路线，主打产品为18650-2600mAh三元电池，单体比能量达200wh/kg，3.0Ah产品已经完成中试，同时也在进行21700电池的研发。目前智航开工率处于满产状态，产品供不应求，产能在今年5-6月份将达到80-100万支/天。
当前，软包与圆柱、方形在国内已形成三足鼎立之势，高工产研锂电研究所（GGII）数据显示，2016年国内软包锂电池产量22.99GWh，占比36.2%，市场占比已经超过圆柱，紧随方形之后。
基于软包电池的性能特性，其具备了安全性和能量密度兼顾的优势。截止目前，现代、福特、沃尔沃、戴姆勒、北汽、上汽、奇瑞、上海通用等海内外车企都已发布多款配套软包动力电池车型。
值得注意的是，AESC的优势主打产品为软包锰酸锂，目前该技术路线在能量密度、制造成本、原材料供应、客户基础等方面，与国内电池企业相比尚未具备明显优势。如果是实施软包技术的嫁接，这也意味着将有很长一段路要走。
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