车载导航定位不准？千寻位置联手高通把这个问题解了

　　国内高精度定位服务商千寻位置宣布和高通（Qualcomm Technologies, Inc.）达成战略合作协议，在高通面向联网汽车推出的骁龙X5 LTE车载通讯芯片（以下简称“骁龙X5 LTE”）中集成高精度位置服务，帮助用户实现亚米级高精度定位。

 

　　在双方的合作中，千寻位置提供的主要是软件层面的RTK算法：通过GNSS（北斗卫星、GPS、GLONASS、Galileo，千寻主要使用北斗卫星系统）的定位数据，以及全国超过1800个地基增强站提供的观测数据，使用阿里云服务通过移动网络向车辆终端输出差分修正值，使车载定位的精度大幅度提高。

 

　　高通提供的则是骁龙X5 LTE芯片。在这枚芯片上，高通集成了2/3/4G移动网络通信能力，其中4G支持Cat 4（即最高150Mbps下行速率）。同时内置骁龙X5内置了GNSS定位引擎。这为其接入高精度定位服务提供了硬件基础。

 

　　通过集成千寻位置的RTK算法，骁龙X5 LTE可以实现亚米级定位；高通自身的航迹推算技术则保证了在隧道等4G/GPS信号丢失的情况下也能保持

 

　　值得一提的是，千寻与高通的合作，是在没有使用任何额外硬件（如RTK天线、移动基站等）的情况下，让车辆终端定位精度达到了亚米级的水平，这意味着不需要付出额外的成本。

 

　　那么汽车的定位精度达到亚米级具体有什么用呢？

 

　　离我们较近的，是它为辅助驾驶提供的价值：当车辆在移动状态下的定位能力在达到数十厘米水平的时候，那么现在的车载导航可以做到车道级的水平。比如在主路上有高架桥的时候，现有的车载定位有很多时候会无法区分车辆究竟是在高架桥上还是在主干路上，导航可能会出现错误。亚米级定位则可以克服这样的问题。同样车道级的定位还可以使导航服务做得更加完善，甚至可以精确到指导司机进行几次并线操作。大量基于LBS的车联网应用，也可以在更高的定位精度下提供更好的用户体验。

 

　　而稍微远一些，它可以为对定位绝对精度要求没那么高的特定场景无人驾驶提供支持。

 

　　集成了千寻位置服务的骁龙X5 LTE计划在今年第三季度推出，千寻和高通方面表示已经有多家整车厂和Tier-1确认将使用这款芯片，应用到量产车型上最早则会到2019年。

 

　　这次与高通的合作是千寻位置在各类终端上实现低成本高精度定位的新进展。

 

　　此前，在提高终端定位精度上，千寻此前已经在手机芯片上做过努力。去年千寻与HTC达成合作，在后者的新款旗舰手机U11上集成了其高精度定位服务，在没有集成RTK硬件模块的情况下，使手机的定位精度从最高不超过5米提升到了1米的水平。而在无人机、共享单车上，也应用了千寻位置提供的高精度定位服务。

 

　　千寻位置CEO陈金培此前在与车东西的交流时称，在IoT时代，每一个物体都需要一个“时空标签”。可以预见的是，在未来，会有更多的终端在以可接受的成本下，集成高精度的定位服务。