尼古拉和特斯拉一样是汽车公司，但是主打重卡、皮卡和全地形车三系列产品
近日，氢能重卡生产商尼古拉（Nikola Corporation）宣布，将通过买壳的方式登陆纳斯达克市场，收购对象是一家名为VectoIQ Acquisition Corp.的壳公司，合并后的备考企业价值约为33 亿美元。尼古拉在公告中表示，两家公司已达成最终协议，将创建一家专注于下一代智能交通发展的公司。该交易预计将在2020 年第二季度完成，已获得两家公司董事会的批准。
公告显示，尼古拉计划建设加氢站基础设施以支持其FCEV 车辆，氢燃料电池电动卡车计划于2023 年开始生产，交付数字每年将翻一番；预计到2024 年，通过销售7,000 辆纯电动卡车和5,000 辆氢燃料电池卡车，公司将获得32 亿美元的收入。
目前阶段来看，氢燃料重卡领域的领头羊无疑是尼古拉公司，但是其昂贵的价格却让很多买家望而却步。根据电动汽车资源网的消息，尼古拉公司的主打产品一辆就要达到100万美元（不过依旧有企下了订单，其中百威啤酒就下单800辆）。因此尼古拉决定在2020年9月推出新车Nicola Badger，凭借着优越的性能，Nicola Badger得到了广大的热议。但是氢燃料车想要运行就必须建立氢燃料补给站，为此尼古拉的创始人称：希望到2028年将加氢站网络从西部地区扩大到全美700个站点，并将一公斤压缩氢气的价格从14美元降低到2.5美元。如此巨大的投资对于尼古拉的创始人来说或许不是一件难事，在获得凯斯纽荷兰(世界最大的农用机制造商之一)的2.5亿美元D轮融资之后，尼古拉汽车估值达到30亿美元（融资能力强）。并且就在近段时间，尼古拉传出新闻，其下氢燃料卡车Nikola Tre将和依维柯合作，并于2021年在德国乌尔姆的依维柯工厂开始生产，并将于今年9月在汉诺威车展亮相。
在谈完尼古拉的相关情况后，再谈国内情况：
传统的柴油重卡油耗大、排放量大，污染严重，有着强烈的替代需求。为此。国家也颁布了相关政策，规定从2019 年开始，重型卡车的燃料消耗量在2015 年基础上消减15%。随着时间的推移，我们认为未来柴油重卡将被逐步淘汰。
其实在国内已有许多车企进攻氢能重卡领域，包括潍柴、江铃、上汽、陕汽、重汽、大运、飞驰等相关车企，目前也正处于发展的初级阶段。相信在新能源轿车的发展达到了一定程度以后，氢能重卡将会得到进一步的重视，届时也将迎来爆发式的发展行情。
建议关注：
潍柴动力、美锦能源、大洋电机、厚普股份
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