胡大明：构建氢能产业链需突破两大瓶颈

氢能产业发展不能忘记初心，之所以发展氢能根本目的是环保，解决气候的问题，而不是商业的模式。未来主导氢能的还是低碳氢，这是不能忘记的。

在低碳氢方面，我们一直在投入资金进行研究，包括生物甲烷制氢，这是一条低碳的路径；低碳水电解，怎么大规模有效生产？这也是一个重要的途径；天然气制氢，但这个会有二氧化碳排放，如果能够把二氧化碳捕捉，它可能会更加地绿色环保。

另外，目前最丰富的资源是工业副产氢，在一段时间内它不可能完全避免。如果大家要推动氢能产业发展，那工业副产氢是不能避免的，在这个过程中怎么利用副产氢？又绿色环保呢？这里要积极利用碳捕捉技术，只有这样才能利用现有资源做好过渡。

氢能产业链主要包含以下几个方面，从氢的来源看，主要是水电解制氢、天然气或者生物甲烷制氢（捕获二氧化碳）；从储存方面来讲，液化氢气是一个途径，利用甲醇或者氨气也是储存氢能源的方式，还有管道气供应。

目前我们发现在产业链方面主要是两个大瓶颈，第一个是储存运输，尤其是以运输为主的行业规范和标准，还没有很好地出台。如果利用目前许可的技术手段或者方法，那成本都是很高的，怎么降低成本？这里必须要技术创新，同时也要政策扶持。

在能够完全实现“绿氢”之前，怎么样有效利用工业的氢气，能够利用二氧化碳的减排技术，让工业复产氢变得更加绿色环保，这个上面也需要更加明确，更加成熟的产业支持政策，这样我们也有动力去做这样的环保减排事情。

运输氢气是最最安全、最最高效的一个途径，在有条件的地方是管网，氢气管道运输，实际上它的经济性也好、安全性也好，是非常有明显优势的，只要设计规划好，它的安全性可能比天然气管道还要来得安全。但是怎么样有效地去铺建氢气管道？希望未来得到有关部门的政策支持，这样才能在上游建立一个非常经济有效、可持续的氢气量的供应，促进整个氢车下游车辆的发展和应用。

当然，我们最后的目标是希望能够建立一个可靠的低碳社会，这个里面有几个重点：

首先，一定要有规模，如果氢能只是作为一点，它的减排对于环保的改进是不大的；二是在规模的前提下，氢能来源必须是低碳和可再生的，这个需要国家顶层设计上制订明确的法规来推动；三是整个行业要实现生产和应用更好的场景融合；四是要有持续的研发投入，确保在技术领域能够保持领先。

最后，我们要积极参与全球市场，积极参与全球氢能行业的规则和规章制度，氢能以后的机会不仅在国内，也有可能出口海外，特别是我们的技术和产品。