强制安装起停装置实现节能减排

　　饶达：另外，节能最主要的应该是用强制性法规来实现。给大家举一个例子，我国对自动启停系统的财政补贴最早的是3000块钱，现在可以说40%以上的合资企业都有能力投产这项技术，但谁也没有投产，就等着你的补贴。

　　既然如此，政府就应该规定一个时间，比如说2012年1月1号没有装这个装置的新车不能上市。

　　1月1号也不补贴了，在此之前有这个装备的我补贴，应该通过强制性法规和技术标准和财政补贴相结合的方法，一步一步把这项技术加进去，而不是无限期的来进行补贴。无限期的补贴中国补不起，现在中国在节能技术方面就没有强制性法规的约束。

　　搜狐汽车：除了新能源汽车，传统汽车的节能也非常可观。今年1月1日计划实行国四排放标准，但是一季度已经过去了，政策到底怎么来执行，是否执行，环保部和其它部门一直都没有一个说法。

　　饶达：在国外有了这个标准，没有说话就是应该执行了。中国非得要等有一个说法，实质上这是中国的特例。因为中国很多政策出台以后都不能按时完成。所以中国没有说明我就可以不执行，这就是中国政治上跟国外完全不一样的，法律规定的时间我可以不执行，必须有一个伟大领导说必须执行他才执行了，否则的话他不执行。

　　杨再舜：这里面有一个问题，按照乘用车的话应该执行的问题不大。其中主要一块是商用车。

　　搜狐汽车：是否还有油品的问题？

　　饶达：不光是油品的问题。现在汽车技术在卡车甚至是大客车上，这些发动机都不行。

　　杨再舜：预计可能今年比较难。但是明年1月份肯定实施，因为油品跟不上。因为整个发动机的构造要全部改变，这样成本就非常大。

　　搜狐汽车：时间关系，我们今天的采访就到这里，多谢三位老师！