“新能源汽车央企大联盟”面临三大难题

    8月18日，国资委牵头组建的“新能源汽车央企大联盟”在北京召开成立大会，此举标志着此前在新能源汽车领域“各自为战”的国有车企，将在政府主导下形成“抱团合力”。正因为我国有“集中力量办大事”的这一优良传统，笔者相信，在政府主导下，未来我国的新能源汽车发展前景，肯定是光明的。但是，从目前的情况来看，新能源汽车“央企大联盟”在成立之初，将面临大难题。

    其一，如何确定新能源汽车发展方向？

    众所周知，从目前国内各汽车企业在新能源汽车领域的主要发展方向来看，即有侧重于纯电动汽车研发的，也有侧重于混合动力汽车研发的，还有同时将混合动力汽车和纯电动汽车都列为发展重点的。在这种情况下，“新能源汽车央企大联盟”如何来决定发展方向？是优先发展混合动力？在去年底参加的一次会议上，国家发改委一位司长就称，纯电动汽车更符合发展方向，他的表态，也或多或少代表了政府的一种态度。是优先发展纯电动汽车？前不久，有媒体在采访本田（中国）公司总裁仓石诚司就公开表示，不看好中国发展纯电动汽车，而他的表态，也或多或少代表了众多企业的一种声音。是将混合动力汽车和纯电动汽车都列为发展方向？那又难免会散精力，而且从目前海外新能源汽车的发展现状来看，多个国家都是先侧重于混合动力汽车的研发，多数车企也是先发展混合动力汽车，海外的发展现状，也基本代表了国际新能源汽车的一个发展潮流。因此，如何确定新能源汽车的发展方向，就成为“新能源汽车央企大联盟”需要马上解决的第一个难题。

    其二，各央企如何进行分工？

    最近几年，为什么国内新能源汽车被炒得这么火？这其中与各车企的宣传不无关系。国内众多的车企，其选择的新能源汽车研发的方向各有不同。在这种情况下，各车企都会从自身利益出发，向政府、向行业、向媒体、向消费者宣传其所选择的发展方向是多么的可行，多么的有优势，多么的具有发展前景，多么的符合国家的能源战略等。可以说，各车企在这方面是投入了相当大的人力、物力和财力。而“新能源汽车央企大联盟”既然要结束各车企“各自为战”的局面，那各车企业新能源汽车发展规划就势必要做出相应调整。而这种调整必然带来车企业间的又一场利益博弈的过程。在这期间，“新能源汽车央企大联盟”如何对各央企进行分工？如何平衡各企业的利益？就成为“新能源汽车央企大联盟”需要直面的又一个难题。

    其三，1000亿元投资如何分配？

    此前，很多车企都在宣扬各自研发的新能源汽车及研发态势如何如何好，都在积极争取获得国家新能源汽车的补贴试点。而这其中，最主要的一个原因，无非就是一个“钱”字，各车企都想从国家那获得更多的资金支持。而此次，面对“到2012年，‘新能源汽车央企大联盟’对新能源汽车领域投资将增至1000亿元”这一巨额资金，相信各车企又会急得不可开交。因此，如果1000亿元投资分配不理想，不仅会影响企业的士气，也会影响整个新能源事业的发展。而这，又是‘新能源汽车央企大联盟’需要直面的第三个难题。